Peugeot consiguió lo que muy pocas armadoras han logrado con un SUV: obtener más de 30 premios a Auto del Año, y fue gracias a 3008, en 2017. Con ello en mente, han presentado a la Gama SUV (con 2008 y 5008 acompañando a 3008) con la cual pretenden abarcar la mayor cantidad del mercado posible.
De 3008 queda poco que agregar, coloca la vara alta para cualquier competidor en el segmento gracias al brillante desempeño y calidad en sus acabados.
Así que vayamos con los nuevos modelos, comenzando con el 2008, que muestra un nuevo motor que, al verlo en papel nos llenaba de intriga: un 1.2 litros de sólo 3 cilindros que genera 110 hp gracias al turbo, torque de 150 lb-pie y un consumo de hasta 23 kilómetros por litro.
Esta es la presentación de la fuente de poder Puretech de Peugeot en suelo mexicano, un elemento que recibió el premio a Motor del Año en 2017 y que, al menos en este vehículo, nos sorprendió al momento de manejarlo, pues muestra gran dinamismo y respuesta.
En cuanto a diseño, tiene una nueva parrilla, más alta, además de un cofre más horizontal; cuenta con luces diurnas, faros con máscara negra, faros antiniebla, faros traseros LED 3D con la peculiar forma de garra de león y nuevas protecciones bajo las fascias.
En el interior, descata un nuevo i-Cockpit, que tiene un recubrimiento de plástico suave al contacto. El volante pequeño de 2008 permite mayor control tanto con ciudad como en carretera, y en conjunto con la fuente de poder, genera un mayor dinamismo.
La versión que manejamos fue con transmisión automática (6 velocidades), capaz de realizar el 0 a 100 km/h en 11.3 segundos; aunque la versión manual (5 velocidades) lo hace en 10.9 segundos.
2008 mantiene la calidad que ya conocemos en su hermano 3008, y si bien no llega a esos niveles de comodidad y lujo, se acerca demasiado. Además de contar con una gran diversidad de beneficios, como el área de 1,400 litros de cajuela al abatir los asientos traseros.
Además de los acabados en color aluminio, rieles en el techo, cristaes eléctricos, comandos al volante y otros detalles, la seguridad es notable en este segmento, al contar con cuatro bolsas de aire, Asistencia en Frenado de Urgencia (AFU), Detector de inflado de neumáticos, frenos de disco en las 4 ruedas y ABS.
En general, es una de las mejores opciones en el mercado, un auto que ofrece un manejo divertido y dinámico, infoentretenimiento y comodidad, digno representante del nuevo Peugeot.
5008, el hermano mayor de esta familia, cuenta con un motor 2.0 HDI (150 hp, 370 lb-pie) o el 1.6 THP de combustión a gasolina (165 hp, 150 lb-pie) que ofrecen una respuesta excepcional ante las exigencias de ciudad o carretera.
Manejamos la versión de gasolina en las carreteras de Quintana Roo con grandes resultados, un agarre excepcional (a pesar de la fuerte lluvia que nos recibió) y respuesta ante la aceleración.
Entre las características a destacar en 5008 está la tercera fila de asientos (dos), que a pesar de no tener las dimensiones de las dos primeras, son una gran opción de traslado.
Cuando no se ocupan, ambos asientos pueden, o bien ocultarse en el piso de la cajuela, o desmontarse del vehículo, ofreciendo la oportunidad de un habitáculo para guardar cosas.
El peso de 5008 es de 2.16 toneladas en la versión a gasolina y de 2.24 en la versión diésel, y pese a ello muestra una gran maniobrabilidad. Lo que más destaca en 5008 es el diseño y comodidad. Desde el exterior tiene detalles premium, como las luces en LED y la parrilla vertical con detalles cromados.
Cuenta con grandes molduras laterales que acentúan la personalidad agresiva y elegante, así como rieles y quemacocos panorámico. En la parte trasera, tiene una banda negra brillante que une las luces 3D con la tradicional garra de león.
En el interior se encuentra la mayor virtud de 5008: comodidad, elegancia y tecnología. Al igual que en el multipremiado 3008, cuenta con asientos delanteros con masaje y hasta aromaterapia.
Los acabados son superiores, bien cuidados y con texturas agradables al tacto, además de distintas configuraciones de iluminación. Todo acompañado del nuevo i-Cockpit digital que muestra los datos del viaje, velocidad y revoluciones de manera personalizada o con modos predeterminados, lo que da la sensación de manejar un auto de vanguardia.
El volante es reducido para beneficiar el manejo (y vaya que lo logra), además de una pantalla táctil de 8", ligada a un sistema de audio Focal de 10 altavoces, 4 woofers de alta fidelidad, 4 tweeters y un subwoofer.
En cuanto a conducción, cuenta con Active Safety Brake (un sistema que detecta autos o peatones y aplica los frenos de manera automática); Lane Keeping Assist, para mantener el vehículo en el carril; Grip Control + HADC, sistemas que benefician la tracción en todo tipo de superficies; Reconocimiento de señales de tránsito y Control de Crucero Automático Adaptativo, entre otros.
Así, 2008, 3008 y 5008 coronan una de las gamas de SUV más atractivas en el mercado, con opciones para distintas necesidades y estilos de manejo, pero siempre con una calidad y desempeño que harán temblar a las marcas premium establecidas.
Precios:
2008 Manual, 325,900 pesos.
20008 Automática, 345,900 pesos.
3008 Allure 1.6 THP, 469,900 pesos.
3008 GT Line, 2.0 HDI, 634,900 pesos.
5008, Allure, 1.6 THP, 559,900 pesos.
5008, GT Line, 1.6 THP, 654,900 pesos.
5008, GT Line, 2.0 HDI, 684,800 pesos.
